Wie Unternehmen Bußgelder, Haftungsrisiken und häufige Kontrollen vermeiden können
Kontrollen im gewerblichen Güterkraftverkehr gehören heute zum Alltag. Behörden wie das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), Polizei, Zoll oder Gewerbeaufsicht überprüfen regelmäßig Fahrzeuge, Fahrer und Unternehmen. Dabei geht es längst nicht mehr nur um technische Mängel oder fehlende Dokumente. Behörden prüfen zunehmend auch die Organisation und Compliance im Unternehmen – also beispielsweise, ob Fuhrparkprozesse strukturiert dokumentiert sind, Fahrer korrekt unterwiesen werden und gesetzliche Vorschriften eingehalten werden. Die Ergebnisse solcher Kontrollen fließen teilweise in nationale und europäische Risikodatenbanken ein. Ein schlechtes Risikoprofil kann dazu führen, dass ein Unternehmen häufiger kontrolliert wird oder zusätzliche Auflagen erhält.
Dieser Beitrag zeigt, worauf Behörden bei Betriebskontrollen und Straßenkontrollen achten und wie sich Unternehmen systematisch darauf vorbereiten können.
Die Kontrollintensität im Straßengüterverkehr steigt seit Jahren. Hintergrund sind mehrere Entwicklungen:
Bei Kontrollen überprüfen Behörden unter anderem:
Die Ergebnisse fließen teilweise in nationale Register und europäische Datenbanken ein und beeinflussen das Risikoprofil eines Verkehrsunternehmens.
Bei einer Betriebskontrolle kommen Prüfer direkt in den Betrieb und überprüfen die organisatorischen Abläufe im Fuhrpark.
Typische Prüfschwerpunkte sind:
Unternehmen müssen dabei nachweisen können, dass ihre gesetzlichen Pflichten systematisch organisiert und dauerhaft erfüllt werden.
Ein häufiger Fehler ist, dass Dokumente zwar vorhanden sind, aber nicht vollständig oder strukturiert dokumentiert wurden.
Neben Betriebskontrollen finden regelmäßig Straßenkontrollen durch BALM, Polizei oder Zoll statt.
Dabei überprüfen Behörden beispielsweise:
Für Fahrer gelten dabei einige wichtige Grundregeln:
Wichtig ist: Fahrer sind nicht verpflichtet, Aussagen zur Schuldfrage zu machen und können von ihrem Aussageverweigerungsrecht Gebrauch machen.
Bei einer Lkw-Kontrolle müssen verschiedene Dokumente im Fahrzeug vorhanden sein, unter anderem:
Fehlende Unterlagen können unmittelbar zu Bußgeldern oder Weiterfahrverboten führen.
Ein zentraler Bestandteil der europäischen Kontrollsysteme ist die EU-Verordnung 2016/403.
Sie definiert Verstöße im Güterkraftverkehr und ordnet diese nach Schwere ein:
Very Serious Infringement (VSI)
z. B. Tachomanipulation oder Fahren ohne Fahrerlaubnis
Most Serious Infringement (MSI)
z. B. massive Verstöße gegen Lenk- und Ruhezeiten
Serious Infringement (SI)
z. B. fehlende Unterweisungen oder mangelhafte Ladungssicherung
Diese Verstöße fließen in nationale und europäische Register ein und beeinflussen die Zuverlässigkeitsbewertung eines Verkehrsunternehmens.
Unternehmen mit einem schlechten Risikoprofil müssen mit häufigeren Kontrollen oder zusätzlichen Auflagen rechnen.
Bei Verstößen haftet nicht nur der Fahrer.
Auch Geschäftsführer und Verkehrsleiter können zur Verantwortung gezogen werden.
Die Verantwortung ist klar geregelt:
Verkehrsleiter → verantwortlich für Fahrbetrieb, Fahrzeugeinsatz und Vorschrifteneinhaltung
Geschäftsführung → verantwortlich für Organisation und Aufsicht im Unternehmen
Eine Entlastung ist nur möglich, wenn Pflichten im Unternehmen klar, schriftlich und dokumentiert übertragen wurden.
Unternehmen sollten ihre Fuhrparkorganisation regelmäßig überprüfen.
Wichtige Maßnahmen sind beispielsweise:
Ziel ist es, jederzeit nachweisen zu können, dass gesetzliche Vorschriften nicht zufällig, sondern systematisch erfüllt werden.
Betriebs- und Straßenkontrollen werden im Güterkraftverkehr auch künftig zum Alltag gehören.
Unternehmen, die ihre Fuhrparkorganisation strukturiert aufbauen und gesetzliche Anforderungen systematisch dokumentieren, haben jedoch deutlich weniger Risiken.
Ein gutes Risikoprofil stärkt nicht nur die Position gegenüber Behörden, sondern auch das Vertrauen von Auftraggebern und Geschäftspartnern.
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„Betriebskontrollen und Straßenkontrollen im Lkw-Fuhrpark“
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